Harricana 2002

Sur chaque photo vous pourrez lire des commentaires ainsi que la possibilité de les agrandir au format 1024 et pourrez les enregistrées.

Un nouveau départ pour la grande aventure.

Après 10 ans d’interruption, le plus grand raid de motoneige au monde à été relancé le 23 Février 2002.

Au beau milieu du rude hiver canadien, les équipages de trois motoneigistes se sont élancer à l’assaut de la forêt boréale, longue de plus de 2 000 kilomètres et d’une durée de huit jours, la course à fait étape dans des communautés amérindiennes et québécoises.

En tout, 13 équipages de 3 pilotes venant du Québec, de l'Espagne, de la Belgique, d'Israël et de la France ont participer à cette 4e édition du « Grand froid » (Harricana). Leurs exploits sportifs ont été couverts par de nombreux médias télévisés, écrits et électroniques qui ont permis aux amateurs de motoneige et d’aventure du monde entier de voir les paysages magnifiques de l’hiver canadien. Le raid Harricana c'est doté d'une logistique importante afin d’assurer aux participants une sécurité optimale et à l’événement une couverture médiatique maximale dans les immensités du Grand Nord Québécois.

Sous le thème « A la rencontre des peuples / Meeting of the peoples », Harricana a montré le spectacle d’une nature grandiose et redoutable, d’une aventure humaine marquée par le dépassement, l’authenticité et la solidarité entre les peuples.

Voici un petit reportage photo sur notre aventure.

Sur chaque photos vous aurez un explicatif en passant la souris dessus.

Présentation du Raid 2002

Quelques pages de Road book.

Cliquez pour agrandir.

Le Budget.

Article de Presse

Nous déciderons de partir avec à peine 1/3 du budget prévu aux environs de 12000€

Le Reportage de

Pour rechercher des fonds nous avions repris l'idée de l'équipe pompier de 1990 et eut la chance, grâce à Marie Laure BONNEMAIN d'avoir une équipe de TF1 pour faire un petit reportage sur notre équipe et c'est au "CSP de St QUENTIN" que nous avons commencés la 1er partie dans le Caisson Feu (nous remercions l'A/C MORISEAU de son accueil) et la 2ème partie aux Établissements "FRIGOSCANDIA" dans leurs chambres de congélation par -20°C (que nous remercions également).

LES SAPEURS POMPIERS DANS LE CHAUD ET LE FROID.

Ce reportage avait été fait 3 semaines avant notre départ prévu et attendions qu'il passe sur l'antenne, notre départ fut et nous apprendrons au Québec que celui-ci n'est jamais passé, dommage...

C'est grâce à un ami québécois très proche, que nous avons pu partir, sa compagnie "Héli-Inter" couvrait le Raid avec 2 hélicoptères et il était le pilote de René METGE. Après négociation il à trouver un arrangement avec HARRICANA Inc pour nous engager.

Un grand merci à notre ami Pierre MICHAUD.

Nous remercions toutes les personnes de leurs aides et de leur confiance.

et encore merci à

Voici le type de motoneige que nous avons pu trouver à la dernière minute.

Un grand Merci à Mr BOURDEAU Patrick de LAURENTIDES SPORT Inc

Arrivée par le train à Québec, Mario était là pour nous accueillir chez lui.

La Préparation des Motoneiges et du traîneau.

Le lendemain, nous avons récupérés les 3 machines et les avons entreposés chez Laurent (le beau frère de Mario) dans son atelier de menuiserie pour la préparation (attaches traîneau, sticker, radio et matériels divers). Mario avait déjà amener le traîneau fournit par l'organisation (le même pour toutes les équipes) que l'on devait également aménager pour le transport des bidons d'essence (4 de 20l) nécessaire pour nous ravitailler pendant les étapes, car le réservoir de chaque machine était de 40 litres pour une autonomie d'environ 200km, mais hors sentier elles consomment beaucoup plus et celle de Mario qui tirerai le traîneau encore plus. Nous n'avions que 5 jours pour tout régler, aménager et nous préparer avant le départ pour les vérifications à Shawinigan le 21 février.

Les Vérifications le 21 Février à SHAWINIGAN.

Le Prologue du 22 Février.

La séance de photos et de présentation de l'équipe aux médias.

Ensuite ce fut l'attente de notre passage au prologue qui définirait notre ordre de départ du lendemain.

Et c'est partis, notre objectif est de ne finir trop loin au classement et de ne pas casser le Traîneau, car nous avions vu celui de certaines équipes en très mauvais état suite à ce prologue.

Enfin c'est fini et nous partiront 9ème demain sur les 12 équipes engager, mais on avait eut du boulot ce soir là, le traîneau avait des faiblesses et ne tiendrait pas les étapes suivantes, il fallait trouver un moyens de le renforcer.

Le Renfort du traîneau.

Après une petite recherche nous avons trouver le moyen et un atelier pour faire les travaux.

Pendant le Raid.

Hélas lors du raid nous ne pourront avoir que très peu de photos, nous ne pouvions pas piloté et en prendre, donc après une recherche voici ce que nous avons pu récupérer ou prendre nous même aux différents bivouacs.

A l'arrivée et Après le Raid.

Enfin l'arrivée aux chutes de Montmorency à Québec, enfin arrivée, mais crevés et pas le temps de se reposer, il faut se dépêcher car nous devons aller à la cérémonie de clôture ce soir à Québec.